Zone à faibles émissions (ZFE)
Notre FAQ est là pour vous aider à formuler votre avis sur la ZFE.
Lorsqu’on roule peu, devoir changer de voiture peut paraître disproportionné. Aussi, Montpellier Méditerranée Métropole propose d’instaurer une dérogation « petits rouleurs » pour les voitures roulant moins de 8 000 km par an. Celles-ci resteront autorisées à rouler dans la ZFE. Les modalités pour y recourir seront précisées en mai 2022.
- Particuliers : les détenteurs de la carte "mobilité inclusion" bénéficient d’une dérogation pour leur véhicule. Une dérogation est également proposée pour les voitures de collection.
- Professionnels : la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques. Plus d'infos : zfe@montpellier3m.fr
Le calendrier de déploiement de la ZFE est progressif.
- Pour les voitures particulières et les 2/3 roues motorisés, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er juillet 2022. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1 et 2 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Bonus écologique : jusqu'à 6 000 € d'aide à l'achat ou à la location d'une voiture ou d'une camionnette électrique ou hybride rechargeable
- Prime à la conversion : jusqu'à 3 000€ d'aide à l'achat d'un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule
- Prime au rétrofit électrique : aide d'un montant maximum de 5 000€ à la tranformation d'un moteur thermique en moteur électrique. Le montant de l’aide varie selon le revenu fiscal de référence
- Éco-chèque mobilité : aide à l'achat d'une voiture électrique ou hybride rechargeable d'occasion.
- Bonus écologique et prime à la conversion pour les personnes morales, en particulier pour les Véhicules Utilitaires Légers (catégorie N1), les 2 ou 3 roues motorisés, les vélos
- Bonus écologique pour les Poids-Lourds (catégories N2 et N3)
- Dispositifs d'aide pour l'installation de borne de recharge électrique (IRVE)
- Aides pour l'installation des bornes de recharge pour les Poids-Lourds
- Suramortissement fiscal Poids-Lourds pour les véhicules neufs de plus de 2,6 tonnes (PTAC) utilisant : hydrogène, électrique sur batterie, gaz naturel véhicule (GNV) et super éthanol Poids-Lourd (ED95)
- Panorama des véhicules au gaz (GNC, GNL, GPL)
- Dispositif EVE (Engagements volontaires pour l'environnement)
- Aide Région pour les véhicules hydrogène
- Aide région : éco-chèque mobilité pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride d’occasion
- Aide état : micro-crédit pour les foyers modestes
- Dispositif "tremplin" de l’ADEME : aide pour les TPE et PME résidant dans les intercommunalités faisant partie du plan de protection de l'atmosphère de Montpellier (dont Lodève, Ganges, Lunel, Sète...) à l'achat de véhicules "faible émission" jusqu'à 19 t de PTAC, compatibles avec la ZFE de Montpellier.
La liste suivante résume l'aide maximale disponible pour l'achat d'un véhicule "faible émission" remplaçant un véhicule mis à la casse (ces aides ADEME sont cumulables avec la prime à la conversion, le bonus écologique et le "suramortissement") :
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf électrique ou transformation/rétrofit électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf GNV ou transformation/rétrofit GNV
- 5 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve GNV
- 9 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf électrique
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf GNV
- 15 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf électrique dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 25 000 € : aide au remplacement d'un camion thermique ou BOM thermique par un camion neuf électrique (PTAC inf. à 19T) ou une BOM électrique
- 8 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. ou égal à 19T
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation électrique (retrofit)
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation GNV (retrofit)
- 5 000 € : aide à l'achat d'un groupe frigorifique électrique pour les véhicules utilitaires légers frigorifiques
- 1 000 € : aide à l'achat d'un vélo de service à assistance électrique, pliant ou adapté PMR
- 1 500 € : aide à l'achat d'un vélo cargo pour un usage professionnel
- 250 € : aide à l'achat d'abris à vélo avec toit
- 16 000€ pour le diagnostic de flottes de véhicules
De plus, la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques.
Pour plus d'informations, contactez la Métropole : zfe@montpellier3m.fr
Non, les véhicules essences à partir de 2011 pourront continuer à circuler. En revanche, les véhicules diesels ne seront plus autorisés.
La zone à faibles émissions est un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019.
35 agglomérations en France sont impactées. Paris, Strasbourg, Lyon et Grenoble ont lancé leur ZFE. Chaque collectivité détermine les conditions de mise en œuvre en fonction de ses propres spécificités.
Au-delà de nos frontières, Lisbonne, Madrid, Barcelone et de nombreuses villes italiennes imposent des restrictions strictes de circulation.
En 2019, on décomptait déjà près de 300 Zones à Faibles Emissions dans une dizaine de pays européens.
La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote. Elle n’est pas établie en fonction des émissions de CO2.
Un véhicule plus volumineux et plus lourd est susceptible d’émettre plus de CO2 qu’une voiture plus petite et légère mais il peut émettre moins d’oxyde d’azote.
Mathe : J'ai beaucoup ri avec la fin de votre commentaire. C'est tellement ça. Je crois que la plupart des gens ne réalisent pas encore l'étendue de la catastrophe qui les attend. On voudrait tuer les gens économiquement qu'on ne s'y prendrait pas autrement.
La liberté de déplacement est gravée dans le marbre pourtant, mais les libertés, nous l'avons tous vu ces derniers mois, est une notion de plus en plus élitiste.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Ma mamie est décédée d’un cancer des voies respiratoires. Je ne peux pas affirmer que ce sont les pots d’échappement mais Elle n’a jamais fumé de sa vie, n’a jamais été malade. La mise en place de la ZFE va dans le sens d’une amélioration de la santé publique.
Désolé pour votre mamie. Pour information les particules fines ne proviennent pas uniquement des gaz d'échappement. Il continuera d'y en avoir même si 100% des montpellierains roulent à l'électrique. La quantité d'électricité nécessaire au rechargement des véhicules sera une autre source de pollution. Pour exemple l'Allemagne a réouvert des centrales à charbon pour faire face à la demande.
Peut-être a t-elle vécue dans un logement ? Vous savez ces boites de conserves où l'on respire plein de gaz sur les meubles, les peintures et les solvants. Peut-être a-t-elle aussi mangé ? Des emballages plastiques et/ou des légumes avec d'énormes quantités de perturbateurs endocriniens. Alors on va faire quoi ? Interdire la peinture, les moquettes, les légumes et les emballages ? A ce rythme là, vous serez interdit de logement avant 2030 !
Quant à la santé publique, on fait comment pour se faire soigner à Montpellier quand on a 90 ans et une voiture Diesel ?
Cessez d'être égoïste !
J’ai récupéré la voiture de ma mère il y a 5 ans. Ma mère l’avait achetée neuve il y a 22 ans.
J’ai roulé moins de 20 000 km en 5 ans. Pour mes déplacements en ville, j’utilise mon vélo. Un vrai vélo, sans moteur, que j’ai payé moi même et que je répare à mes frais.
J’ajoute que je consomme local, bio, végétarien, que j’évite les emballages plastiques, recycle, composte
J’ai besoin de ma voiture pour les activités de mes enfants et les courses. Pour rendre visite à mes parents en zone rurale.
Je n’ai pas les moyens d’acheter un nouveau véhicule. Je propose que le gouvernement me le paie.
Vous êtes bien bête de ne pas avoir fait le choix d'un vélo électrique ! Cela aurait permis a des enfants pauvres d'être davantage exploités dans les mines de terres rares en Afrique. Ca aurait aussi légitimé le fait de construire encore plus de centrales nucléaires en France. Car oui, quand vous pédalez à la force des jambes, vous ne rapportez pas d'argent au réseau EDF et pire, vous entretenez votre santé et faites baisser les visites médicales. Si tout le monde était faisait comme vous, on ne pourrait plus faire des lois aussi stupide que celles comme les ZFE !
Quel dommage de faire les choses à l'envers.
La circulation est difficile en tram, le mappage de la ville est pas complet.
Il y a 20 ans, les politiques poussaient le diesel, et on fait marche arrière... Je ne peux faire qu'une liste de points négatifs :
-Comment vont faire les ménages les plus faibles pour changer de véhicule ?
-Comment allons nous recharger l'ensemble de cet énorme parc automobile ?
-Rouler au nucléaire ou au charbon ?!
-Le parc énergétique en France n'est pas capable aujourd'hui de pouvoir à l'ensemble des demandes
-Gestion des batteries en fin de vie
et j'en passe...
Ce plan est une expression de l'écologie punitive. Elle ne tiens pas compte des possibilités des gens âgés et handicapés qui n'ont pas les moyens financiers pour changer leurs véhicules, ni les moyens physiques pour faire 900m à pieds pour utiliser les transports en communs. Nous n'allions plus très souvent en ville après la mise en place de ce plan la ville nous sera interdite, c'est peut être l'effet souhaité. C'est plus facile que de mettre des entrées et sorties sur la A709 pour réduire la circulation en ville. Les bouchons en ville ne gênent personne et ne font pas de pollution je suppose
Chez les écolos ; être handicapé, ce n'est pas très écolo-friendly !
Participer à cette consultation ne suffit pas, il faut s'associer pour être entendu. J'ai trouvé ce site : https://www.40millionsdautomobilistes.com/articles/zfe-non-aux-zones-a-forte-exclusion.
Propriétaire d'un vélo électrique depuis 8 ans, je trouve dommage que la prime à l'acquisition ne soit apparue qu'en 2020.
Ce vélo est mon unique moyen de transport. Après 15 000 km parcourus, la batterie de mon vélo n'assure qu'une autonomie de 20 km. Une batterie neuve coûte près de 550 euros. Des entreprises proposent le reconditionnement des batteries mais cette technologie reste onéreuse (380 à 480 euros selon capacité). Je trouve incohérent le fait que je puisse bénéficier d'une prime pour l'achat d'un vélo neuf mais qu'aucune prime n'existe pour reconditionner la batterie de mon vélo.
Bienvenue dans le monde merveilleux de l'électrique. Imaginez ce que ça donne pour une voiture...
encore une mesure aberrante qui ne prend pas en compte la réalité des choses. normal ceux qui veulent les imposer ne sont jamais concerné pas celà.
tout le monde n'a pas les moyens de changer de véhicule.
que vont faire les personnes qui ont des métiers où ils sont obligés d'avoir leurs outils ( nettoyage , btp.....) et qui ne peuvent pas circuler. ah oui il y a le tram c'est la solution surtout comment la ville est desservi ... beaucoup ne pourront plus travailler ou alors s'endetteront pour pourvoir continuer de travailler ....
bref du grand n'importe quoi
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Nous sommes une famille recomposée avec 4 enfants. je vis a St Jean de Vedas, je travaille a Grabels (parc Euromédecine). en tram
1 heure a 1h30 mn de trajet simple chaque jour si je prend le TRAM versus 35 mn en voiture. Malgré mon salaire de cadre je peux pas investir dans une voiture critère 1 sept places. J ai remplacé en Janvier mon ancien diesel sept places qui avait 10 ans par un plus récent et moins polluants critères 2 diesel. J' avais pensé que la ZFE s appliquerai intelligemment a Montpellier. je roule environ 28 000 KM par an. Dans cette version cette ZFE va vider l'aglo.
Vous pointez un élément récurrent, la classe moyenne active est encore une fois pilonnée, elle fait vivre la société, elle travaille et elle consacre tout son temps à élever ses enfants. La vie de famille, c'est une vie de mobilité. Hors Montpellier centre, il n'y a pas d'alternatives au quotidien.
Comme ça ne suffit pas, ceux qui mangent des lentilles et des pois-chiches, qui roulent déjà à l'électrique, vont leur apprendre à accepter de ne plus sortir de chez eux au 01/01/2023 sauf pour perdre leur vie dans des transports qui aujourd'hui n'existent pas.
Mépris et dégout. Référendum obliga
La vraie question que tous le monde devrait se poser est : la voiture électrique est elle vraiment écologique ?
Vu que apparemment c'est l'objectif...
Dans un reportage ils disaient que pour suivre la croissance en besoin en électricité il faudrait crée chaque jour l'equivalent de la plus grande centrale electrique de France....
Rien que ça on va où ?
Regardez des reportages sur le sujet on nous vend un mensonge.
Les materiaux,les matieres premieres, y a des destructions de vies humaine et d'environnement.
Sans parler qu'on va mettre casi tous les foyers dans une detresse pas possible...
Vous êtes gentil mais tout le monde n a pas les moyens de changer son véhicule, qu’il y ai une interdiction dans les centre ville cela se comprend à la limite. Mais c’est une honte d’obliger les habitants de Montpellier de se retrouver sans moyen de locomotion pour se rendre au travail à plus de 15km de leur domicile .
C’est scandaleux de prendre en otage les citoyens qui travaillent 😡
Les problèmes posés par la limite de la croissance sont connus depuis le début des années 70 (Club de Rome, effet de serre terrestre) et les décideurs politiques incompétents n'ont presque pas réagi, même après les chocs pétroliers, le sommet de Johannesburg en 2002 (Notre maison brûle) ou la CPOP 21 à Paris (2015).
L'inaction est remplacée par la frénésie de l'écologie punitive, telle celle du Projet de ZFE, qui va provoquer la colère d'une grande partie de nos concitoyens et peut-être leur révolte.
Qui produira les millions de véhicules électriques et l'électricité nécessaire, qui paiera ?
J'ai conscience que les ZFE sont une directive européenne mais elles vont pénaliser avant tout des personnes à faible revenu ou comme moi qui volontairement utilise une voiture de 1996 qui fonctionne très bien et qui est parfaitement entretenue. Qu'est-ce qui est le plus écologique : la voiture que nous ne fabriquons pas même électrique. J'ai des horaires décalés qui ne me permettent pas d'utiliser les transports en commun ni de covoiturer. J'ai un vélo électrique que j'utilise aussi souvent que possible. Attaquons nous aussi à ce qui pollue beaucoup le transport des marchandises par camion...
Vous n'avez qu'à changer de travail et faire "comme tout le monde". Votre égoïsme m'écœure ! A cause de vous, il faudrait priver des entreprises d'exploiter des enfants en Afrique pour extraire les terres rares nécessaires au batterie des voitures électriques ! Il faudrait aussi arrêter de piller l'uranium des pays pauvres ! Vous n'avez pas de cœur !
Qu'on vienne pas s'étonner après cet amateurisme politique si les gilets jaunes se transforment en gilets Rouges écarlates...
Fini pour les "populos" les W.E. au pic St loup ou au Mont Aigoual en famille, à moins que le TRAM y aille aussi ?
Fini pour les "populos" d'aller chez Brico dépôt acheter des matériaux avec son véhicule pour refaire soi même sa salle de bain car on n'a pas de
thune pour payer un artisan...
Impossible, même, de respecter les lois fondamentalistes de l'écologie puisqu'on n'aura plus de véhicule pour aller à la déchetterie ...
Grâce à l'intégrisme Ecolo actuellement en place, on peut déjà supprimer 2 mots fondamentaux de la patrie: "Liberté" et "Egalité".
la mise en œuvre nécessiterait certainement des installations électriques aux puissances colossales et le coût serait certainement prohibitif...
Donc cher habitants "populo." de l'agglo. attendez vous à ne plus avoir, de fait, le droit d'avoir un véhicule (obligatoirement électrique), faute
d'infrastructures (bornes de recharge).
En résumé, l'application d'une politique d'écologie punitive va impacter, essentiellement, les plus pauvres.
Si t'as pas de maison individuelle avec un garage attenant dans lequel tu pourras faire installer une borne de recharge et bein t'auras le droit
d'être
Encore des décisions à la hussarde au détriment du peuple.
Quid des immeubles, quartiers populaires, copropriétés et ensembles collectifs qui composent la majorité de l'habitat à Montpellier ?
On nous parle, dans les journaux de propagande écolo de la métropole, des budgets alloués à la ligne 5 du TRAM et aux futures lignes de BusTram,
mais y a t'il un budget et un planning pour équiper en bornes de recharge les places de parking extérieures dans les quartiers, HLM et
copropriétés ?
Apparemment non car il n'y a aucune communication de la métropole sur ce sujet...
AZ-DIN - 13 février 2022, 14:49
Vu que même aux nombre de caractères on est bridés, je vais re-communiquer mon propos par brides...
Merci de lire le post "AZ-DIN - 13 février 2022, 14:49" .
Chers élus, la république ne pourra pas survivre si vous laissez seulement 600 caractères à vos administrés pour s'exprimer.
C’est clair ta tout à fait raison moi il m’en faudrait au moin 10000 mais bon c’est comme les 30km
bonjour
3 nécessités
permettre l'accès aux voitures de collection comme les métropoles de Paris et de Grenoble
permettre l'accès des voitures particulières après 20h et avant 8h, et les jours fériés, car le tram et les bus ne fonctionnent pas 7j sur 7 et 24h sur 24 !!
faire une publicité de cette consultation sur les panneaux d'affichage public : cette consultation obligatoire est méconnue du public de l'agglomération !!
merci d'en tenir compte
(suite) Une étude conduite en 2016 par un laboratoire de l'Université de Montpellier a démontré que le taux de particules fines émises par le tram était identique à celui des automobiles :
http://www.gm.univ-montp2.fr/IMG/pdf/article_eleagnus_lamarseillaise.pdf
Encore des décisions à la hussarde au détriment du peuple.
Quid des immeubles, quartiers populaires, copropriétés et ensembles collectifs qui composent la majorité de l'habitat à Montpellier ?
On nous parle, dans les journaux de propagande écolo de la métropole, des budgets alloués à la ligne 5 du TRAM et aux futures lignes de BusTram,
mais y a t'il un budget et un planning pour équiper en bornes de recharge les places de parking extérieures dans les quartiers, HLM et
copropriétés ?
Apparemment non car il n'y a aucune communication de la métropole sur ce sujet...
Voir le fichier joint.
Tout d’abord la règle est nationale, la Métropole ne fait qu’appliquer la loi. Ensuite, si j’en crois certains commentaires, le droit à polluer prime sur l’avenir de notre planète, le devenir de l’humanité et les 40 000 décès pour cause de pollution chaque année !
Plutôt que l’individualisme forcené et la défense d’un intérêt personnel brandi sous forme d’antienne, ne peut-on travailler à la recherche de solutions à notre portée et pas obligatoirement onéreuses. "Être libre ce n’est pas pouvoir ce que l’on veut mais vouloir ce que l’on peut" (Sartre).
Ce que disent la plupart des commentaires c'est qu'il faut agir là où ça fera une réelle différence. Désolé d'être cartésien mais 40 000 décès, c'est très peu comparé au tabac ou aux accidents domestiques par exemple. Utiliser ce chiffre est une escroquerie intellectuelle. Il ne s'agit pas nier le besoin écologique mais d'y apporter une réponse censée et globale. Ce qui n'est pas le cas avec ces mesures qui ne sont même pas nationales mais Européennes (ce qui ne leur donne pas davantage de légitimité). Les solutions à notre portée et peu onéreuses ne sont pas celles là justement.
la règle n'est pas nationale, elle est laissée au choix des agglo. Dans son application ,dans la surface impactée, dans les moyens mis à disposition pour répondre (?) aux nouveaux besoins créés... ou aux entraves... Comparé à ZFEMarseille par exemple, ZFEMontpellier est extrêmement contraignant.
La règle change selon les municipalités, ce n'est donc pas national. A Toulouse, les crit'air 2 pourront circuler. A Nice, le périmètre est réduit au centre-ville.
Caillou, vous n'avez pas compris les commentaires, on ne parle pas de droits à polluer mais de droits de vivre, travailler, se déplacer pour la classe moyenne et les pauvres.
Comme on interdit pas les motorisations thermiques neuves (c'était la première étape, puis ZFE en 2040), on autorise la pollution des riches et on pointe du doigt la pollution des classes moyennes/pauvres.
Bonjour, nous sommes tous d'accord pour sauver la planète. Il fallait arrêter dans ce cas la vente de véhicules diesel et polluant il y a 20 ans et laisser le parc se renouveler naturellement et graduellement. Pourquoi d'ailleurs ne pas commencer dès aujourd'hui puisque personne ne l'a fait il y a 20 ans? Plutôt que de continuer à vendre des voitures diesel et en parallèle les interdire. Que vont devenir tous ces véhicules entretenus et qui passent au contrôle technique mais qui seront bientôt indésirables en ZFE? Nous ne sommes pas stupides, nous demandons de la cohérence.
Je suis totalement contre! Nos politiques nous ont incité à choisir le diesel pendant des années car les pays de l'OPEP les remerciaient a coup de milliards et maintenant on nous demande de le supprimer? Des carburants alternatifs existent depuis lgtps (GPL) mais sur mtp vous n'y avait avait jamais souscrit . Quelle blague!!! Qu'en est il de la coupe du monde de foot au Qatar ou des JO de Pékin? Allez vous occuper des VRAIS pollueurs et arrêtez de vous en prendre de façon systématique au contribuable... c'est sur que c'est plus simple que de menacer la Chine ou les EU de sanctions...
C’est sur tout les portes containers qui vienne de chine ne pollue pas il brûle 100l à la minute et vidange les moteur en pleine mer et les avions on en parle aussi il balance le kérosène en pleine nature pour pouvoir atterrir en sécurité je pence pas que nos élu boillcote le made in china après il parle de la santé des gens oui c’est vrai les micros particule tue mais les pesticides qu’ont bouffe le nucléaire etc ça tu pas
Tout ceci me fait penser au sketch des inconnus. Il y a la bonne pollution (celle des riches qui roulent en cayenne neuf) et la mauvaise (celle des pauvres qui gardent longtemps leur véhicule).
Une écologie bien pensée se reposerait uniquement sur les émissions, l'intensité et la nécessité d'une utilisation d'un véhicule. Prendre la voiture lorsqu'on a pas le choix ne devrait pas être sanctionné. Conserver longtemps un véhicule ne devrait pas être sanctionné. Mais ces directives européennes (donc non démocratiques) ont été pensées de manière à ne pas sanctionner les plus nantis.
Je suis écolo dans l'âme et m'oppose non à la démarche mais à la façon dont elle est mise en place. J'adapte mon quotidien à la réalité climatique : gaffe au suremballage, pas de chauffage à 28 l'hiver et clim à 18 l'été, déplacements à vélo... Pour ces raisons, j'ai encore une Saxo de 1996 (-> pas de vignette) et je doute que son moteur de 58cv soit plus dangereux pour la planète qu'un SUV récent. Au 01/07, je devrai en acheter une nouvelle, hybride ou élec si je veux la garder plus de 5 ans, dont la fabrication impacte bcp la planète. Dans quelle logique écolo cette démarche s'inscrit-elle ?
Vous voilà "complotiste". Mais puisqu'on vous dit qu'un SUV récent pollue moins qu'une saxo de 1996 ! Je crois même que les SUV récents sont "écolos-vertueux" ! Si, si ! J'vous l'jure ! Plus on roule et plus ils absorbent de méchant gaz carbonique !
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Toujours pareil des élu blindé de tune qui vont vous expliquez la vie j’ai 3 véhicule à changer d’ici 2ans étant au smic moi et ma femme notre pouvoir d’achat va êtres sérieusement impacte je travail depuis l’âge de 15 ans aujourd’hui j’en es 42 pour moi ça va sentir la case chômage ras le bol de toujours et de devoir demander de l’aide c’est grâce à nous que nos élu sont payer il sont à notre service et non l’inverse la voiture électrique lol pollution à mort c’est sur pas de co2 mais les batteries on en fait quoi et quand il faudra rallumer les centrales à charbon pour les recharger
Entre les voies bus+ vélo que seuls les gens responsables respectent et les zones à 30 comment peut-on améliorer la qualité de l'air en créant des bouchons avec des moteurs inadaptés à ces vitesses et à la stagnation. Sans compter les risques accrus d'accident puisque depuis toutes ces mesures il y a encore plus de danger du fait du non respect du code de la route tant par des conducteurs motorisés que des cyclistes.
Tout ceci est une aberration que seuls ceux qui vivent en centre ville ne peuvent comprendre.
Bjr, c'est toujours la même regaine : ceux qui ont un fort pouvoir d'achat pourront soit acheter des voitures dites écologiques (car quid des batteries et de leur recyclage), et les autres qui ont besoin deleur véhicule car bcp de villages sont mal desservis par les transports en commun, l'ont dans le baba. Sous une étiquette "c'est pour votre bien, celui de vos enfants et de la planète) ,tiens tiens, ça me rappelle la politique "sanitaire", on étiquette encore des citoyens, montrer patte blanche où l'on va et tant pis pour ceux qui restent sur le tapis
Je vis à Sussargues, village de 2800 habitants qui, comme ses homologues de l'est de l'agglo (St Drezery, Montaud, Restinclieres, St Génies et St Bres) est fort mal desservi par les transports en commun. Mon véhicule ne me permettra plus d'aller au restaurant à Montpellier, ni d'aller chercher mon drive au Cres dans 10 mois... j'aime beaucoup mon épicière locale mais je doute fort d'avoir les moyens d'y faire mes courses pour 5 toutes les semaines! N'aurait il pas été plus pertinent de conserver ces mesures , louables par ailleurs, au seul contexte urbain?
Ce qui aurait été plus "pertinent" c'est carrément d'interdire la vente des véhicules polluants de manière progressive. Cela, afin de laisser le parc automobile se renouveller de lui-même !
Vous parlez de "contexte urbain". Donc celui qui réside à Montpellier et qui travaille à Sussargues il fait comment ?
Il prends le vélo jusqu'au tram, puis le tram jusqu'au parking, puis du parking jusqu'à sa voiture, jusqu'à Sussargues ?
Le restaurant c'est pas écolo, il faudrait aussi les interdire !
C'est n'importe quoi !
On veut faire comme les bobos de Paris mais sans comprendre notre région et les gens qui y habitent. Il n'y a pas et il n'y aura jamais les infrastructures nécessaires pour pour se passer de la voiture. Pour rappel, la ligne 1 du tram ne fait que 15 km ... Monsieur le maire doit avoir les moyens de se payer des voitures électriques, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Pour vivre, j'ai besoin de ma voiture, et même si elle est diesel, c'est encore ce qui me coute le moins cher et je ne peux pas la changer comme ça ... pfff
Application irréfléchie de la ZFE, démontrant l'absence de considération de M. le Maire pour ses administrés, en l'imposant par la contrainte dans un timing irréaliste
Plutôt que réfléchir et agir pour fluidifier le trafic, vous nous forcez à trouver nous-même une solution en changeant de véhicule à nos frais. Les aides financières sont ridicules à côté du budget pour se mettre en conformité
Et cela juste pour pouvoir continuer à travailler et juste vivre dans l'Agglo
À coté : voies cyclables disproportionnées aggravant la congestion des axes routiers et donc.. la pollution
Non-sens total